「918btt官方平台」试驾新宝马X1:全新挡把、无敌空间,还能劈弯、玩沙
99真人网站  2020-01-11 08:38:06  

「918btt官方平台」试驾新宝马X1:全新挡把、无敌空间,还能劈弯、玩沙

918btt官方平台,文/晶晶

不久前中期改款的宝马x1正式上市。这款车从里到外做了一定程度的调整,包括更大尺寸的进气格栅、更换上电子挡把、搭载10.25英寸中控屏等等。同时,x1保留了许多原有的优势项目,比如丰富的储物空间、宽大的后排乘坐空间等等。近日,我也试驾到了这款车,一起来看看这款车的变化和不变的地方。

中期改款的宝马x1外观变得更霸气,车内拥有更多配置,新增7挡双离合变速箱。先看外观。

新的x1在外观上加入了宝马最新的家族式设计元素,换上了更大尺寸的进气格栅,并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

全系标配18英寸轮圈和双边单出排气,也让中低配车型变得更有吸引力。同时,尾灯的内部结构也做了调整。

改款x1新增两种车身颜色。我们拍摄车辆的车漆叫做“馥郁红”,另一种新增车漆是“埃斯托蓝”。

其次是车内部分。整体造型没有太多变化,还是功能主义导向,仅在部分细节处做了调整,尤其是此前备受吐槽的地方,比如机械挡杆换成电子挡杆。

同时,x1新增m多功能运动方向盘;中、高配车型搭载10.25英寸中控屏;氛围灯增加到6种颜色等。新的宝马x1车内配置相较于老款变得更加丰富。

老款车型车机系统只支持carplay,新的增加了carlife,并提供日常所需功能,包括导航、音乐等。

最后,动力系统方面的最大变化是1.5t和2.0t的前驱车型换用上7速双离合变速箱。该变速箱也搭载在前驱平台的1系和x2上。

宝马x1保留了原有的优势项目,比如空间,包括储物空间和乘坐空间。同时,这辆车依旧是一款有一定操控感,在多变路况下好开的车。

首先来看空间。x1无论是前排还是后排都有着较多的储物槽,有些单个的储物槽还特别大。尤其是后排车门上,大容积的储物槽在同级中是少见的。

后排乘坐空间一如既往地有着越级表现。后排可前后移动13厘米。前排驾驶者的身高为1.76米,我的是1.63米。在把后排座椅移动到最靠前,我依旧可以翘起二郎腿。

椅背也支持多向调节,不过向后调节的幅度不是特别大。同时,改款后的宝马x1坐垫依然偏短。

此外,后排只有type-c的充电接口对于目前有些消费者来说会有点不方便,不过这样的充电接口必将在越来越多的车上出现。

后排座椅能够按比例放倒,以及可前后移动,这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。另外,由于宝马全系配备的是防爆胎,因此在拿掉备胎后,底板下又多出了100升的隐秘空间。

再来看动力和操控。第一是动力部分,我们驾驶的这辆车是顶配版车型,搭载的是2.0t涡轮增压发动机,最大功率为192马力,峰值扭矩为280牛·米,匹配8at变速箱,和老款车型保持一致。

x1油门踏板的空行程比较少,不同驾驶模式下,油门响应会有所不同,但是总体来说是比较积极的。整个油门的行程也很线性。192马力的动力数据不是特别抢眼,但是一脚地板油,后段动力的爆发还是比较强劲的。当然,作为涡轮机,在动力爆发前,会有非常短暂的迟疑。同时,这辆车在中高速时急加速,依旧有力。

宝马x1提供三种驾驶模式,其中节能模式下,变速箱会刻意维持较低的发动机转速。不过,切入舒适和运动模式,转速会保持得更高,尤其是运动模式,降挡变得更积极。低速跟车,这辆车偶尔会有小的顿挫感,但是很轻微。大部分情况下,8at变速箱的换挡表现都很平顺。

第二是操控层面。x1的转向很精准,也很线性。转向虚位不大,也比较直接,方向盘转动一个比较小的角度,前轮就会做出积极的响应。再加上在高速过弯时,车身侧倾被抑制得不错。所以,即便x1是一辆不小的车,但是我们在山路环节中依旧开着比较畅快。

我们也去到砂地、土坡、碎石等等路面去体验。宝马x1偏硬的底盘调校,也不缺柔韧性,因此即便是面对大的颠簸,也不会觉得很颠。搭载了xdrive智能全轮驱动系统的x1,它的“越野能力”远远超过实际使用场景中的需求。

最后总结一下,宝马x1依然是一款凸显实用,偏向家用定位的suv,所以它的大空间、较高的性价比会是人们购买它的理由。同时,这也是一款宝马车型,能够满足你偶尔希望更快速过弯的愿望,以及走点烂路也没有问题。中期改款后,x1的外观更霸气,配置更丰富,相信依旧会有不错的销量表现。


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